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Si bien la presentación oficial se llevará a cabo durante el próximo salón de Frankfurt, los japoneses difundieron las imágenes, a modo de adelanto, que muestran las líneas casi definitivas que adoptará el nuevo utilitario de la casa. Sin tratarse de una revolución estética, la cuarta generación de la CR-V conserva los rasgos de su predecesora. En cuanto al nuevo diseño, se destaca un lateral con una línea similar a la actual, aunque rematada por una tercera ventanilla trasera, en forma de cuña y con un largo total que se ve aumentado. Presenta además un aspecto mas deportivo, con llantas de aleación de gran tamaño. Todavía no hay detalles técnicos confirmados.La llegada de este modelo a la Argentina se espera para el transcurso del 2012, con procedencia de México.

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Se confirmó esta semana, la marca traerá su nuevo modelo para principios del 2012. Según palabras de directivos de Hyundai Motor Company, el Veloster es un referente del nuevo posicionamiento de Hyundai, (el concepto ¨new Premium¨) mediante el cual la marca busca ofrecer características de diseño y equipamiento superiores sin tener que pagar el sobreprecio del Premium tradicional.

El Veloster estará equipado por un motor 1.6 CVVT que entrega una potencia máxima de 130 CV asociado a cajas de 6 velocidades (manual ó automática). Contará con 6 airbags, control de tracción y Estabilidad (ESP) y sistema VSM (vehicle stability management). En materia de conectividad estará equipado con sistema bluetooth, conexiones para audio, USB, Ipod y conexión de video para visualizar en su pantalla touch de 7 pulgadas. El Veloster no es un vehículo enfocado en la performance como lo es la Genesis aunque la marca está trabajando en una versión turboalimentada que ofrecerá prestaciones mas deportivas.

La novedad viene en materia de diseño ya que el Veloster es una coupé poco convencional, porque tiene cuatro puertas asimétricas. Es decir: tiene puerta para el conductor, puerta para el acompañante, portón trasero y una cuarta puerta del lado del pasajero, para facilitar el acceso a las plazas traseras. El Mazda RX-8 ensayó hace tiempo una solución parecida, aunque no igual.

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